Große Tragfähigkeit: Aufgrund der kontinuierlichen Fortschritte in der Schiffbautechnologie übersteigt die Tragfähigkeit von Transportschiffen wie riesigen Öltankern, riesigen Passagierschiffen und Stückgutschiffen die des Schienen- und Straßentransports bei weitem. Ein 10.000-Tonnen-Öltanker hat eine Tragfähigkeit, die der von 250–300 Waggons entspricht, und ein 500.000-Tonnen-Öltanker hat eine Tragfähigkeit, die der von 12.500 Waggons entspricht.
Niedrige Frachtkosten: Aufgrund der großen Ladekapazität und der langen Distanzen sind die Seefrachtraten niedrig, was zu niedrigen Transportkosten pro Tonne führt. Schifffahrtsrouten entstehen auf natürliche Weise, und Häfen und zugehörige Infrastruktur werden im Allgemeinen mit staatlichen Investitionen gebaut. Handelsschiffe verfügen über große Ladekapazitäten, lange Einsatzzeiten und lange Transportentfernungen. Daten zeigen, dass die Seefrachtkosten für eine Tonne Fracht nur 1/5 der Schienenfrachtkosten, 1/10 der Straßenfrachtkosten und 1/20 der Luftfrachtkosten betragen.
Hohe Durchsatzkapazität: Der Seetransport nutzt natürliche Wasserstraßen, bietet umfassende Konnektivität und ist nicht durch Straßen oder Schienen beschränkt, was zu einer größeren Durchsatzkapazität als Züge und Autos führt. Sollten sich politische, wirtschaftliche oder handelspolitische Rahmenbedingungen ändern, kann jederzeit die günstigste Route gewählt werden.
Hohe Anpassungsfähigkeit an Fracht: Seeschiffe können sich an verschiedene Frachttransportanforderungen anpassen, beispielsweise an Mehrzweckschiffe und Spezialschiffe. Sie sind außerdem sehr gut an übergewichtige und überlange Fracht anpassbar und es ist einfach, Transportprozesse zu verbessern, um den Anforderungen internationaler Logistiktransporte, wie z. B. großer Ausrüstung, gerecht zu werden.
